Desire Lines
Das Verhalten von Fahrradfahrern ist ein immer wiederkehrender Punkt in der öffentlichen Diskussion; vielfach wird der Masse der Fahrradfahrer anarchisches Verhalten vorgehalten. An einigen Stellen besitzt der Radverkehr bereits einen deutlich über dem jeweiligen städtischen Durchschnitt gelegenen Anteil am Modal Split. Die Steigerung dieses Anteils ist mittlerweile in die politischen Programme vieler Parteien eingeflossen. An dieser Stelle spielt die Frage eine entscheidende Rolle, wie der Verkehrsraum gestaltet werden kann, um die gewünschten Verkehrsströme - insbesondere den Radverkehr - sicher abzuwickeln. Grundlage zur sicheren Gestaltung der Verkehrsinfrastruktur ist das Wissen um die von den Verkehrsteilnehmern gewünschten Wegebeziehungen und gewählten Fahrwege. Die Beobachtung und Visualisierung ist die Grundlage für weitere Entscheidungen.
Die Art, in der wir unsere Infrastruktur gestalten, gibt im Großen und Ganzen das Verhalten der Verkehrsteilnehmer vor. Doch Fahrradfahrer sind einfallsreich und nutzen ihre eigenen Wege, um (subjektiv überflüssige) Hemmnisse zu vermeiden. Dies führt zu unvorhersagbarem und unerwünschtem Verhalten (z. B. Rotlichtverstößen; Abkürzen über Gehwege). Der übliche behördliche Reflex ist entweder die verstärkte Sanktionierung dieses Verhaltens mit dem Ziel es abzustellen oder ein Eingriff durch bauliche Maßnahmen, um das Verhalten unmöglich zu machen (Bordsteinerhöhungen, Absperrungen, Poller).
Diesen Reflex gilt es zu hinterfragen. Aus dem Schwarm-Verhalten der Fahrradfahrer und deren Interaktion mit dem Straßendesign läßt sich vieles lernen. Durch die stark anwachsende Zahl von Fahrradfahrern zeigt sich vielerorts, dass das Straßendesign nicht mehr ausreichend ist, um die Verkehre sicher, zügig und komfortabel abzuwickeln. Dennoch funktionieren auch veraltete Knotenpunkte weiterhin durch die Kommunikation der Fahrradfahrer untereinander und das daraus erwachsende Teilen neuer Regeln. In seinem Buch "Everything to save, Click here" hat Ewgeni Morozow einen guten Überblick über den daraus erwachsenden Zusatznutzen gegeben: Ziviler Ungehorsam ist ein wichtiges Signal, von dem man lernen kann: "er hat einen sichtbaren Wert; er kann verdeutlichen, dass die zugrunde liegende Vorschrift nicht mit den individuellen Verhaltensmustern und Moralvorstellungen übereinstimmt. Die Spannungen und Irritationen, die an Kreuzungen offenbar werden, sind eine wichtige Quelle zur Einsicht und ein möglicher Antrieb für Veränderung."
In der Langzeitbeobachtung des Verhaltens im Knotenpunkt erhält man aufschlussreiche Informationen über den Bedarf an neuen Funktionalitäten, die den Knotenpunkt (nicht nur) für den Fahrradfahrer angenehmer machen. Differenzen zwischen historisch gewachsener Infrastruktur und neuen Anforderungen durch verändertes Nutzungsverhalten sowie neuere Fahrradtypen lassen sich aufzeigen und geben Ansatzpunkte für Optimierungen in der Infrastruktur. So lässt sich im Ergebnis eine vermehrte Wahl vorhersagbarer Fahrwege und somit eine deutliche Verbesserung der Akzeptanz der Infrastruktur erreichen. In der Summe ergibt sich dadurch eine Erhöhung der Sicherheit für alle Verkehrsteilnehmer, die den Knotenpunkt nutzen.